Termékjellemzők

Miért az autó chip a mag dagály hiányában viseli a nehezét?

A jelenlegi globális chip-kínálati és keresleti helyzetből adódóan a chiphiány-probléma rövid távon nehezen megoldható, sőt tovább fog erősödni, és az autóipari chipek viselik először a nehezet.A fogyasztói elektronikai chipektől megkülönböztetve, jelenleg széles körben használt autóipari chipek, feldolgozási nehézségei magasabbak, csak a katonai minőségűek, és az autóipari minőségű chipek élettartama gyakran el kell érnie a 15 évet vagy többet, egy autógyártó telephelye a kiválasztott autóipari chipekben , és nem lesz könnyen cserélhető.

A piaci léptéket tekintve a globális autóipari félvezető skála 2020-ban körülbelül 46 milliárd dollár, ami a teljes félvezetőpiac körülbelül 12%-át teszi ki, kisebb, mint a kommunikáció (beleértve az okostelefonokat), a PC stb. 2016 és 2021 között mintegy 14%-os globális autóipari félvezető-növekedési rátára számít, ami az ipar minden szegmensében vezeti a növekedési ütemet.

Az autóipari chip további részekre oszlik: MCU, IGBT, MOSFET, érzékelő és egyéb félvezető alkatrészek.A hagyományos üzemanyaggal működő járművekben az MCU az értéktérfogat 23%-át teszi ki.A tisztán elektromos járművekben az MCU az érték 11%-át teszi ki az IGBT, egy teljesítmény-félvezető chip után.

Amint láthatja, a globális autóipari chip me fő szereplői két kategóriába sorolhatók: hagyományos autóipari chipgyártók és fogyasztói chipgyártók.A gyártók ezen csoportjának lépései nagymértékben döntő szerepet játszanak majd a háttér-autógyártó cégek gyártási kapacitásában.Az utóbbi időben azonban ezeket a fejgyártókat különféle események érintették, amelyek hatással voltak a chipek kínálatára, és szinkron módon a kereslet és a kínálat egyensúlyának láncreakciójához vezettek az iparági láncban.

Tavaly november 5-én, miután az STMicroelectronics (ST) vezetősége úgy döntött, hogy idén nem emeli az alkalmazottakat, a három fő francia ST szakszervezet, a CAD, a CFDT és a CGT sztrájkot hirdetett az összes francia ST üzemben.A nem fizetésemelés oka az új koronavírussal volt összefüggésben, amely idén márciusban súlyos európai járvány volt, és válaszul a dolgozók aggodalmára az új koronavírus-fertőzés miatt, az ST megállapodott a francia gyártókkal a gyári termelés csökkentéséről. 50%-kal.Ugyanakkor a járvány megelőzésének és leküzdésének költségei is magasabbak voltak.

Ezen kívül, Infineon, NXP hatása miatt az Egyesült Államok szuper hideg hullám, a chip gyár található Austin, Texas, a teljes leállás;a Renesas Electronics Naka gyár (Hitachi Naka City, Ibaraki prefektúra, Japán) tűz komoly károkat okozott a sérült területen egy 12 hüvelykes high-end félvezető lapka gyártósor, a fő gyártási mikroprocesszorok ellenőrzésére autóvezetés.Becslések szerint 100 napba telhet, amíg a chip teljesítménye visszatér a tűz előtti szintre.