Kína a világ legnagyobb autópiacává vált.A villamosítás és az intelligencia trendje elősegítette az autochipek számának jelentős növekedését, és az autochipek lokalizációjának is van léptéke.Azonban még mindig vannak problémák, mint például a kis alkalmazási kör, a hosszú tanúsítási ciklus, az alacsony technológiai hozzáadott érték és a felfelé irányuló ipartól való nagyfokú függés.
A kínai fogyasztói elektronikai ipar fejlődésével, valamint Japán és Dél-Korea autóchip-ipari lánc építési tapasztalataival kombinálva ez az egyik hatékony módja az autóchip-ipar lokalizációs arányának javításának, valamint az autonóm és irányítható képesség javításának. Az autóipari lánc és az ellátási lánc fejlesztése azáltal, hogy a jövőben a fenti problémák ipari támogatási politikákon keresztül történő megoldására összpontosít.Nehéz elősegíteni az autóchipek lokalizációját önmagában a piacon.Szükséges a kormány vezetésének, a járműipari vállalkozások összevont és a fejchip vállalkozások támogatására fókuszáló stratégiájának kialakítása
A New Energy Finance (BNEF) arra számít, hogy a világ júniusban jelentős mérföldkövet ér el az elektromos járművek bevezetése terén, amikor 20 millió elektromos jármű fog közlekedni, szemben a 2016-os mindössze 1 millióval, ami mindenképpen jelentős növekedés.A növekedés üteme sokkal gyorsabb volt, mint azt az iparág várta.2021-ben az új energiahordozó járművek globális értékesítése új csúcsot ért el, 6,75 millió darabot, ami 108%-os növekedés éves szinten.A globális piaci minta szempontjából az új energiahordozó járművek 2021-es globális értékesítési volumenéhez főként Kína és Európa járul hozzá.Figyelembe véve az Egyesült Államok 2022-ben készülő új energetikai járműpolitikáját, Kína, Európa és az Egyesült Államok lehet a „három hármas” 2022-ben. Mindeközben a japán autógyártók 2021 végére véglegesítették az elektromos stratégiát. , a következő három évben a globális villamosítás is nagyon gyorsan felgyorsul.
Feladás időpontja: 2022. május 20