Hány chip van egy autóban?

Hány chip van egy autóban?Vagy hány chip kell egy autónak?

Őszintén, nehéz válaszolni.Mert ez magától az autó kialakításától függ.Minden autónak más-más számú chipre van szüksége, akár több tucat-száz, akár több ezer vagy akár több ezer chipre.Az autóipari intelligencia fejlődésével a chipek típusa is 40-ről több mint 150-re emelkedett.

Az autóipari chipek az emberi agyhoz hasonlóan öt kategóriába sorolhatók funkció szerint: számítástechnika, észlelés, végrehajtás, kommunikáció, tárolás és energiaellátás.

További felosztás, vezérlő chipre, számítási chipre, érzékelő chipre, kommunikációs chipre osztható,memória chip, biztonsági chip, power chip,driver chip, energiagazdálkodási chip kilenc kategória.

Autóipari chip kilenc kategória:

1. Vezérlő chip:MCU, SOC

Az első lépés az autóelektronika megértéséhez az elektronikus vezérlőegység megértése.Az ECU-ról azt mondhatjuk, hogy egy beágyazott számítógép, amely vezérli az autó főbb rendszereit.Közülük a fedélzeti MCU nevezhető az autó ECU számítási agyának, amely különféle információk kiszámításáért és feldolgozásáért felelős.

A Deppon Securities szerint az autóban lévő ECU általában egy külön funkcióért felelős, MCU-val felszerelve.Előfordulhatnak olyan esetek is, amikor egy ECU két MCUS-szal van felszerelve.

Az MCUS-ok az autókban használt félvezető eszközök körülbelül 30%-át teszik ki, és autónként legalább 70 darab szükséges.ő az MCU chip felett.

2. Számítástechnikai chip: CPU, GPU

A CPU általában az SoC chip vezérlőközpontja.Előnye az ütemezési, irányítási és koordinációs képességben rejlik.A CPU azonban kevesebb számítási egységgel rendelkezik, és nem tud megfelelni nagyszámú párhuzamos egyszerű számítási feladatnak.Ezért az autonóm vezetési SoC lapkának általában a CPU-n kívül egy vagy több Xpus-t is integrálnia kell az AI-számítás befejezéséhez.

3. Power chip: IGBT, szilícium-karbid, teljesítmény MOSFET

A teljesítmény-félvezető az elektromos energia átalakítás és az áramkör-vezérlés magja az elektronikus eszközökben, amelyet elsősorban az elektronikus eszközök feszültségének és frekvenciájának megváltoztatására, egyenáramú és váltóáramú átalakításra használnak.

Példaként a teljesítmény MOSFET-et tekintve, az adatok szerint a hagyományos üzemanyaggal működő járművekben a kisfeszültségű MOSFET járművenkénti mennyisége körülbelül 100. Az új energiájú járművekben a közép- és nagyfeszültségű MOSFET átlagos fogyasztása járművönként többre nőtt. 200-nál. A jövőben az autónkénti MOSFET-használat a közepes és felsőkategóriás modellekben várhatóan 400-ra fog növekedni.

4. Kommunikációs chip: cellás, WLAN, LIN, közvetlen V2X, UWB, CAN, műholdas helymeghatározás, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet és így tovább;

A kommunikációs chip vezetékes és vezeték nélküli kommunikációra osztható.

A vezetékes kommunikációt elsősorban az autó berendezései közötti különféle adatátvitelre használják.

A vezeték nélküli kommunikáció megvalósíthatja az összekapcsolást az autó és az autó, az autó és az emberek, az autó és a felszerelés, az autó és a környező környezet között.

Közülük nagy a dobozos adó-vevők száma, iparági adatok szerint egy autó átlagos CAN/LIN adó-vevő alkalmazása legalább 70-80, egyes teljesítményű autók pedig elérhetik a 100-at, sőt a 200-at is.

5. Memóriachip: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Az autó memóriachipje elsősorban az autó különféle programjainak, adatainak tárolására szolgál.

Egy dél-koreai félvezetőgyártó cég megítélése szerint az intelligens vezetőautók DRAM- iránti keresletéről egy autóban a legnagyobb kereslet a DRAM/NAND Flash-re 151 GB/2TB-ig, illetve a kijelzőosztály és az ADAS autonóm. A meghajtórendszer a legnagyobb mértékben használja a memóriachipeket.

6. Tápellátás/analóg chip: SBC, analóg előlap, DC/DC, digitális leválasztás, DC/AC

Az analóg chip egy híd, amely összeköti a fizikai valós világot a digitális világgal, főként az ellenállásból, kondenzátorból, tranzisztorból stb. álló analóg áramkörre utal, amely egybe van integrálva a folyamatos funkcionális formájú analóg jelek (például hang, fény, hőmérséklet stb.) feldolgozására. .) integrált áramkör.

Az Oppenheimer statisztikái szerint az analóg áramkörök az autóipari chipek 29%-át teszik ki, ennek 53%-a jellánc-mag és 47%-a energiagazdálkodási chip.

7. Meghajtó chip: magas oldali meghajtó, alacsony oldali meghajtó, LED / kijelző, kapuszint vezető, híd, egyéb meghajtók stb.

Az autóelektronikai rendszerben a terhelés meghajtásának két alapvető módja van: alacsony oldalhajtás és magas oldalhajtás.

A magas oldali meghajtókat általában ülésekhez, világításhoz és ventilátorokhoz használják.

Az alacsony oldali hajtásokat motorokhoz, fűtőtestekhez stb.

Példaként egy autonóm járművet vesszük az Egyesült Államokban, csak az elülső karosszéria vezérlője van konfigurálva 21 magas oldali vezetőchippel, és a jármű fogyasztása meghaladja a 35-öt.

8. Érzékelő chip: ultrahang, kép, hang, lézer, inerciális navigáció, milliméteres hullám, ujjlenyomat, infravörös, feszültség, hőmérséklet, áram, páratartalom, pozíció, nyomás.

Az autóipari érzékelők testérzékelőkre és környezetérzékelő érzékelőkre oszthatók.

Az autó működése során az autószenzor össze tudja gyűjteni a karosszéria állapotát (például hőmérséklet, nyomás, pozíció, sebesség stb.) és a környezeti információkat, és az összegyűjtött információkat elektromos jelekké alakítja, amelyek továbbítják az autó központi vezérlőegységéhez. autó.

Az adatok szerint az intelligens vezetési szintű 2-es autó várhatóan hat, az L5-ös pedig 32 szenzort hordoz majd.

9. Biztonsági chip: T-Box/V2X biztonsági chip, eSIM/eSAM biztonsági chip

Az autóipari biztonsági chip egyfajta integrált áramkör belső integrált kriptográfiai algoritmussal és fizikai támadásgátló kialakítással.

Napjainkban az intelligens autók fokozatos fejlődésével elkerülhetetlenül megnő az autókban lévő elektronikai eszközök száma, és ennek hátterében a chipek számának növekedése áll.

A Kínai Autógyártók Szövetsége (China Association of Automobile Manufacturers) adatai szerint a hagyományos tüzelésű járművekhez 600-700 darab autóchip szükséges, az elektromos járművekhez szükséges autóchipek száma 1600 / járműre nő, a chipek iránti igény pedig fejlettebb intelligens járművek várhatóan 3000 / jármű.

Azt lehet mondani, hogy a modern autó olyan, mint egy óriási számítógépls.