Acélos harcoló népként az oroszoknak meglepően sok gyöngéd babonája vagy fantáziája van a kisautókról.
Például külön állatnevük van az autójuknak.Állítólag ez a szokás a ló elnevezése, az alternatív nevek általános használata „fecske”, az orosz kultúrában a szerelem, a jó élet szimbóluma;
Új vásárlása utánautó, az oroszok az első autómosásra is cseppennek néhány csepp pezsgőt az autóra;Az orosz rendszámok 3 számból és 3 karakterből állnak, a kínaiak a 6-ot szeretik, az oroszok szerencsétlennek tartják, ők szeretik az 1-et, 3-at, 7-et.
Az oroszok úgy vélik, hogy a madárürülék az első ablakban szerencsét hoz, de a csomagtartóban veszteséget jelent.Ráadásul az oroszok nem mondhatják, hogy „új autót kell cserélni” az autóban, úgy gondolják, hogy a régi autót szomorú lesz hallani.
Az autóbolond oroszok tehát, miután nyugati szankciókat szenvedtek el az Oroszország és Ukrajna közötti háborúban, az élet állítólag nem sokat változott, de a nyugati autógyártó cégek elhagyták Oroszországot, az autót venni kívánó oroszoknak kevesebb a választási lehetősége.
Tavaly, amikor a rubel árfolyama egykor erős volt, az oroszok egyszer rohantak megvenni kedvenc japán használt autóikat, könnyen törhetők és olcsók;Idén az új autók piacán a Kínából érkező autók a gyors eladások növekedésével együtt nagymértékben növelték piaci részesedésüket.
A tekintélyes orosz sajtó arról számolt be, hogy 2022 januárjában a kínai autók részesedése az orosz piacon 9 százalék volt, december végére pedig 37 százalékra nőtt.2023 első hat hónapjában a kínai autómárkák 168 000 darabot adtak el az orosz piacon, négyszer többet, mint a 2022-es éves eladások, és a piaci részesedés tovább nőtt 46%-ra, és a kínai autógyártó cégek elszámoltak. hat helyért az első tíz újautó-eladásban.
A nyugati autógyártók véleménye szerint a kínai autók visszavonulásuk után megragadták az üres piacot;Egyes oroszok szemében az egykor lenéző kínai autók megfizethetetlenné váltak.
Először is az oroszautópiackorábban az Oroszországban, Európában és Dél-Koreában gyártott autókat részesítette előnyben
Az oroszországi autók száma 2022-ben 53,5 millió, ami Kína (302 millió), az Egyesült Államok (283 millió) és Japán (79,1 millió) után a negyedik helyen áll a világon.
Az új autók piacán 2021-ben, közvetlenül az orosz-ukrán háború előtt 1,66 millió darabot adtak el, ami Európában a második helyen áll Németország (2022-ben 2,87 millió darab), az Egyesült Királyság (1,89 millió darab 2022-ben) és Franciaország (2022-ben) után. 1,87 millió darab 2022-ben).2022-ben Oroszországban 680 ezer darabra csökkentek az újautó-eladások, amit nagyban befolyásoltak a háborús szankciók és a külföldi befektetések kivonása, így a 2022-es adatok nem túl hasznosak e piac potenciáljának megítéléséhez.
Az autópiac értékesítési struktúrájára jellemzően az oroszországi értékesítési piacon a külföldi autóipari vállalatok több mint 60%-ot, az orosz helyi autóipari vállalatok pedig körülbelül 30%-ot tettek ki.A helyi márkák legnagyobb eladója az 1960-as években alapított Lada.A Volkswagen, a Kia, a Hyundai és a Renault voltak a legkeresettebbek a külföldi piacokon (a rangsor évtől függően változik).
Nem rossz potenciális piac, 2022. február 24-én egy fegyverhanggal az orosz autóipar hirtelen változáson ment keresztül.Több mint 15 multinacionális autógyártó cég vonult ki Oroszországból.
Először a Renault (tavaly májusban), majd a japán Toyota, tavaly szeptember 23-án jelentette be a gyártás befejezését az oroszországi Szentpéterváron.Közvetlenül a legnagyobb kumulált oroszországi befektetés, több mint 200 milliárd rubel után a Volkswagen is akcióba kezdett, hogy részvényeket és gyárakat értékesítsen a helyi kereskedőknek.A dél-koreai Hyundai Motor eladásra bocsátotta oroszországi üzemét.
2021-ben 300 000 embert foglalkoztatnak az orosz autógyártók, és 3,5 millió embert foglalkoztatnak az upstream és downstream kapcsolódó iparágakban.Oroszország teljes foglalkoztatott lakossága 72,3 millió.Az autóipar a teljes foglalkoztatás közel 5 százalékát adja.
Egy nap, amikor az autóipar leáll, a dolgozók elveszíthetik munkájukat.A foglalkoztatás biztosítása a stabilitás biztosítását jelenti.Ez a helyi lakosság kitartása.
Ennek eredményeként az orosz autópiac üres ablakokkal rendelkezik.
Másodszor, oroszautovállalatokat, hogy megmentsék magukat, a kínai autógyártó cégek meglepetése mögött
Tavaly novemberben, amikor a Moskvich gyártása 20 év kihagyás után újra elkezdődött, Anatolij Szobjanin moszkvai polgármester nagyon izgatott volt, és a márka történelmi újjáéledésének nevezte.A Reuters arról is beszámolt, hogy „a moszkvaiak újra életre kelnek!”
A Moszkvai Autógyárat a szovjet korszakban (1930) alapították, és az 1970-es és 1980-as években az egykori szovjet autóipar vezető pozícióját foglalta el.Régen az egyik orosz kedvenc volt.
De a szerelem a legmélyebb, és a bukás a legrosszabb.A Szovjetunió 1991-es összeomlása után a Muscovite-ot először privatizálták, majd csődbe ment, majd 2007-ben felvásárolta a Renault és Moszkva városa közös vállalata, az Avtoframos.
Miért jutott eszébe Moszkvának hirtelen egy 20 éves márka újjáélesztése?Ennek egyik hátterében vélhetően az áll, hogy a külföldi autótársaságok jelenlegi visszahúzódásában a gépjármű-biztosítóknál a dolgozók újrafoglalkoztatása vált kiemelt prioritássá.
A Muscovite gyártásáért a Renault hagyatéka felel, amely tavaly májusban idő előtt "elszaladt".
A Renault tavaly májusban jelentette be, hogy kivonul az orosz piacról.Két örökséget hagyott hátra.
Először is eladta az AvtoVAZ-ban (Oroszország legnagyobb autógyártója, 1962-ben alapított) 68%-os részesedését a NAMI-nak, Oroszország nemzeti autóipari mérnöki intézetének jelképes 1 rubelért (a NAMI luxusautókat fejlesztett az egymást követő orosz vezetők, köztük Vlagyimir Putyin jelenlegi elnök számára). .De a növénye sokkal kisebb, mint az Avtovaz üzem.)
A másik az a gyár, amelyet Moszkvában hagyott hátra.Amikor elhatározták, hogy az üzemet a moszkoviták újratelepítésére használják, Szergej Szobjanin, Moszkva polgármestere blogjában így nyilatkozott: „2022-ben új lapot nyitunk a moszkoviták történetében.”
De a merész szavak gyorsan arcon találták."Oroszország feltalált egy időgépet, amely lehetővé teszi, hogy az ország utazzon az időben, de csak vissza a Szovjetunióba."
Később még nagyobb volt a közfelháborodás, mert az emberek azt tapasztalták, hogy a fiatalítás feladatát kapó moszkvaiak és a gyártás újraindítása után az első gyártású autó nem hazai, hanem távol-keleti modell volt – a JAC JS4 után a címke megváltoztatása.
Mivel az orosz autóipar nem képes önmagát termelni és kutatni, az erősen támaszkodó nemzetközi ellátási láncot az orosz-ukrán konfliktus kirobbanása után szankcionálták, ami miatt a nem gazdag orosz autóipar rosszabb.
A Renault üzem megvásárlása után az orosz kormány átadta azt a Kamaznak (Karma Auto Works), egy nehéz tehergépjárműveket gyártó autógyártó cégnek.A nemzeti autómárka újraélesztésének felelőssége túlságosan nehéz volt számára, mert a Kamaz nem tudta, hogyan kell a mai kornak megfelelő személygépkocsikat gyártani.
Egyetlen módja van annak, hogy együttműködést keressen olyan autógyártó cégekkel, amelyek személygépkocsikat tudnak gyártani.Ekkor a nyugati társak mind elfutottak, és csak a keleti partnerek maradtak.
Kamath régi cimborájára, a JAC Motorsra gondolt, amely együttműködött a teherautó fejlesztésében.Nincs alkalmasabb társ.
Sajtóértesülések szerint a Moszkvai első modellje a gyártás újraindítása után, a Moskvich 3 egy kisméretű terepjáró, amely üzemanyaggal és tisztán elektromos változatot kínál.De a Reuters hírei szerint a modell dizájnja, tervezése és platformja a JAC JS4-től származik, sőt a bemutató autó alkatrészkódja is a JAC címkét viseli.
Az együttműködésre meghívott Jianghuai Automobile mellett az elmúlt időszakban más kínai autógyártó cégek is Oroszország vendégei lettek.
Az orosz autópiaci elemző ügynökség, az Autostat adatai szerint 2023 augusztusában Oroszországban 109 700 darab új autót adtak el, és az első 5 eladási listán a Lada (Oroszország saját autómárkája) 28 700 darab, Chery 13 400 darab, Haver 10 900 darab, Geely 8 300 darab volt. 6800 darab.
Egy másik adat azt mutatja, hogy az elmúlt évben 487 új kínai autómárka-kereskedés működött Oroszországban, jelenleg pedig minden harmadik autókereskedő árul kínai autót.
Feladás időpontja: 2023.10.10