Termékjellemzők

Leállások és termeléscsökkentések!Mi az oka a chiphiánynak?

A közelmúltban az OFweek Electronic Engineering értesült arról, hogy a japán Subaru autógyártó bejelentette, hogy a vállalat gyártási kiigazításokat hajt végre a chip ellátási láncában jelentkező problémák miatt.

A Subaru a tervek szerint 2021. április 28-án, a japán Arany Hét ünnepén szünetet tartana, és május 10-én folytathatja a munkát. A chip ellátási láncával kapcsolatos problémák miatt a gyártási műveleteket 13 munkanappal korábban felfüggesztik. április 10-én, összhangban a termelés csökkentéséről szóló döntéssel.Ez azt jelenti, hogy az eredeti kéthetes leállást egy hónapra meghosszabbítják.

A Subaru termeléscsökkentési döntése hatással lesz a japán gunmai Yajima gyárra, amely a Productivity Lion szedánért és a Forester SUV-ért felelős.A Subaru már úgy döntött, hogy a magok hiánya miatt körülbelül 48 000 egységgel csökkenti a termelést a jelenlegi pénzügyi évben, és ez a termeléscsökkentési döntés további 10 000 darabbal növeli ezt a számot.A Subaru közleményében megjegyezte: „A termeléscsökkentésnek a vállalat teljes pénzügyi évre gyakorolt ​​hatásának mértéke még nem határozható meg.Szükség esetén további bejelentéseket teszünk.”

Jelenleg tovább növekszik azon autógyártók száma, amelyeknek a chiphiány miatt le kellett vágniuk a termelést, ami szinte az egész iparágat érinti.Ez azt mutatja, hogy a félvezető chipek hiánya súlyos hatással van a globális autópiacra.

A hiányos statisztikák szerint 2020 második fele óta a világban az autóipari ellátási lánc „chiphiány” hulláma robbant ki, az alapvető leállások hiánya miatt az autógyártók gyártása több tucatnyira nőtt, és fokozódott.

Ford – Április 6-án a Ford bejelentette, hogy Észak-Amerikában több gyárat leállítanak néhány hétre, és több üzemben törölték a tervezett túlórákat.A külföldi médiában megjelent beszámolók alapján úgy tűnik, hogy az autóipari chipek hiánya a Ford hat észak-amerikai gyárát fogja érinteni.

Nissan – A Nissan azt tervezi, hogy áprilistól felfüggeszti a termelési munkákat a törökországi Smyrna autógyárban, az amerikai Canton autógyárban és a mexikói Aguascalientes autógyárban.

Hyundai – A Hyundai korábban az egyes üzemek túlóráinak csökkentésével módosította a termelést, de az IONIQ 5 és KONA gyártósorait az első ulsani gyárban április 7. és 14. között továbbra is felfüggesztik a kapacitáshiány miatt.

Suzuki – Április 5-én a Suzuki Motor bejelentette, hogy három japán üzeme közül kettőt, amelyek Shizuoka prefektúrában találhatók, ideiglenesen felfüggesztik, ismét a chipellátás hiánya miatt.Ez az első alkalom, hogy a Suzuki leállítja a gyártást chipellátás hiánya miatt.A Suzuki azonban azt közölte, hogy egyelőre nem tervezik a termelés csökkentését, és az ünnepi időszakban is fenntartják az üzem működését, hogy pótolják a termeléskiesést.

Azera – Az új autógyártó Azera (NIO) bejelentette, hogy chiphiány miatt március 29-től öt munkanapra felfüggeszti a termelést Hefei Jianghuai Azera gyártóüzemében.Li Bin, az Azera alapítója és vezérigazgatója a márciusi éves jelentési konferencia során azt mondta: „A chipek kínálata hatással volt a második negyedévre, és jelenleg kielégíti a normál termelési igényeket, de a kockázat magas.”

Északi és déli Volkswagen – A FAW-Volkswagen és a SAIC-Volkswagen lett az első autógyártó cég, amely elviselte az országban tapasztalható alapvető hiányhullámot.Az év elején, miután a tengerentúli járvány miatt leálltak a chipgyárak, a járművekhez való csúcskategóriás chipek, elsősorban az ESP és ECU chipek elfogytak és elfogytak, aminek következtében a megfelelő alkatrészek behozatala leállt, így termelési leállásokhoz vezet.A legkézenfekvőbbek által érintett autógyártók feletti hazai csúcsmodellek többségét várhatóan több mint egymillió jármű gyártási kapacitása fogja érinteni.