Termékjellemzők

Hogyan látják a chipgyártók a core dagály hiányát?

Az egész autóelektronikai ipar számára komoly chiphiányban és egyéb helyzetekben, a korábban megrendezett „OFweek Autóelektronikai Technológiai Online Konferencián” az OFweek elektronikai mérnöki hálózat is külön megkérdezte az ON Semiconductort, a Xilinxet és az AMS-t, valamint más félvezető gyártókat a szakemberek, ill. megbeszélést folytatott.

Az ON Semiconductor Application Engineer, Kai Lijun úgy véli, hogy az autóipari chiphiány két szempontból is dagályos, egyrészt a 2020-as koronavírus-járvány hatása, másrészt a fogyasztói elektronikai piac iránti kereslet nagyobb, ami az autóelektronikai gyártást eredményezi. chipgyártás kapacitása korlátozott.Kai Lijun azt is megemlítette, hogy az ON Semiconductor jelenleg is hiányosságok hatása alatt áll, vagy a harmadik negyedévben fog javítani.De az ipar egészére nézve a fab bővítési kapacitás lassú, a chip-kínálat és a kereslet kiigazítása még mindig nehéz, ezért úgy véli, hogy az alapvető hatás hiánya egy ideig folytatódni fog.

Az OFweek elektronikus mérnöki hálózata megállapította, hogy az új korona-tüdőgyulladás járványt a maghiány egyik okaként ismerik el.Erős a hazai járványvédelem, rendezett a társadalmi-gazdasági fejlődés, miközben a külföldi országoknak továbbra is mindent meg kell tenniük a vírus terjedésének megakadályozására és megfékezésére, így rengeteg korlátozást róva a chipgyártókra.

Mao Guanghui, a Xilinx Automotive Electronics rendszertervezője szerint az új koronatüdőgyulladás hatásai mellett a nemzetközi kereskedelem korábbi súlyos helyzete is oda vezetett, hogy az autóipari fő chipek és egyéb eszközök szigorú felülvizsgálaton esnek át. és a vámon keresztüli belföldi piacra lépés előtti előkészítési folyamat, amely jobban érintett.Mao Guanghui úgy véli, hogy ideális esetben ősszel várhatóan enyhül a chipek kínálata.Természetesen ez attól is függ, hogy a járvány folytatódik-e, és hogy sikerül-e enyhíteni a nemzetközi kereskedelmi helyzeten.Mao Guanghui azt is megemlítette, hogy a jelenlegi chip öntöde vezető TSMC termelési kapacitás terhelés megtelt, az egész chip öntödei ipar kapacitástúlkínálata, vissza akarja állítani a normál iparági szinten még mindig nem jó döntés.

Kétségtelen, hogy a mag hiánya reális és komoly problémává vált, amellyel az egész félvezetőipart szembe kell néznie, érthető, hogy a Xilinx már tavaly megkezdte a felkészülést a megfelelő intézkedésekre, a külső források lehetőség szerinti aktív koordinálásával Az anyagok és készletek előzetes beszerzése a vevői elvárások szerint, hogy az ügyfelek 3-6 hónapos pufferidőszakra törekedjenek.

Morris Li, az Amax Semiconductor FAE-menedzsere elmondta, hogy az autóelektronikai ipar legnagyobb problémája jelenleg az, hogy az autóelektronika eltér az általános elektronikai félvezetőktől, van néhány speciális eljárása, valamint az autóipari beszállítóktól érkező rendelésállomány az első napokban. a termelés felfüggesztésére a járványban, most egyszerre, az autóipari beszállítók elkerülhetetlenül szűk keresztmetszetekbe ütköznek.Emellett a kereskedelmi háború előtti járvány és egyéb hatások, amelyek következtében egyes gyártók elkerülték a vevők későbbi ellátási korlátait, túlfoglalási (overbooking) magatartást váltottak ki, ami szintén fontos oka az autóelektronika hiányának.

A chiphiány-válság kezelésével kapcsolatban Morris Li megemlítette, hogy az Emmis Semiconductornak megvannak a maga remekei, különösen az ausztriai, amely főként az autóipar és az orvostudomány két fő alkalmazására szolgál.Ezért az Emmis Semiconductor szemszögéből az ellátási korlátok elkerülhetetlenek, de még mindig viszonylag optimista állapotban.Morris Li optimistább az iparág egészében tapasztalható chiphiány enyhítését illetően is, mivel szerinte ezek a problémák egy az egyben megoldhatók, és hamarosan kialakulhat a kereslet-kínálat egyensúlya.